Maintenant il reste le plus pénible à faire, c'est-à-dire le décapage du moteur. Pour cela j’ai commencé par le dégraisser en intégralité avec du diluant synthétique, mais attention celui-ci attaque les joints en caoutchouc et les joints de caches culbuteurs n’ont pas trop appréciés !

Le moteur est ensuite passé au décapant chimique, par petites zones. On laisse agir quelques minutes puis on rince au diluant et on frotte à l’aide de petites brosses laiton. Après 5 h 00 de ce traitement voilà comment est le moteur.

La mécanique est tout propre et prête à être remontée dans le cadre.

Le remontage

Avant de passer au remontage, j’ai repeint de nombreux éléments, démarreur, radiateur cadre, etc… J’ai entièrement nettoyé la moto et remplacé la plupart des vis par des vis CHC en inox, de façon à faciliter les interventions ultérieures.

En premier, il faut réinstaller le moteur sur ses crics hydrauliques. Si pour sortir le moteur du cadre, 2 personnes suffisaient, pour le remettre on n’est pas trop de 3.

Une personne préposée aux crics et les 2 autres qui installent le moteur. Si le démontage n’a pas posé de problèmes particuliers il n’en est pas de même pour le remontage.

Il est conseillé de faire de la place sur l’avant du moteur, en démontant le thermostat et le démarreur. De même, ne pas hésiter à démonter les cartes gauches de façon à ne pas les abîmer. Positionner le moteur le long du cadre et le soulever de façon à ce que les supports moteurs passent au dessus des pattes de fixation du cadre. Faire pivoter légèrement la mécanique, de telle sorte que le cardan soit à l’intérieur du cadre, ensuite seulement rentrer l’avant du moteur. Pour information nous avons mis 1 h 00 à 3 personnes pour monter le moteur.

Article écrit par Chris74 et mis en forme web par Tamax. 28/10/04