Avant d’effectuer la dépose du moteur il faut d’abord faire un peu, voire beaucoup de place au niveau de l’atelier pour y entreposer tout ce qu’on va démonter et pour sortir le moteur lui-même. Un petit chariot à roulettes est indispensable, ainsi que 2 crics hydrauliques.

S’assurer aussi que l’on possède des outils de très bonne qualité et du dégrippant puissant pour démonter les échappements.

le démontage

En premier, démonter tout ce qui est fragile, genre écope latérale, faux réservoir, garde boue, etc…

Débrancher ensuite la batterie, ce qui oblige à déposer la selle.

Ensuite déposer les silencieux d’échappement, pour cela desserrer les colliers sous la moto, à la jonction des collecteurs, puis la vis centrale sous le silencieux intermédiaire et enfin les vis de fixation au niveau des silencieux. Si possible se faire aider par une personne afin de les sortir car ils sont assez lourds et il serait bête de les abîmer.

Déposer ensuite les collecteurs d’échappement avant, puis arrière. L’emploi de dégrippant risque d’être très utile.

Déposer ensuite les carburateurs et les pipes d’admission, ou, dans mon cas le v-boost, cela n’est pas une obligation mais cela permet d’y voir un peu plus clair et d’avoir un peu plus de place pour travailler. Pour déposer les carburateurs il est obligatoire de déposer l’écope gauche de façon à pouvoir débrancher les câbles d’accélérateurs.

En profiter pour vidanger le bloc de son huile et du liquide de refroidissement.